Aperçu de Project Cars 3 : enfin une simulation de conduite correctement jouable avec une manette de jeu

(Crédit image : Bandai Namco)

Le simulateur de course assisté par la communauté préféré de tous revient pour une deuxième suite sous la forme de Project Cars 3, et nous avons reçu des jours d'accès non surveillé à une version inachevée mais impressionnante du jeu sur PC. Mais ce qui est immédiatement apparent, c'est à quel point sa philosophie a changé depuis cette sensation de journée sur piste du premier match. Cela ressemble beaucoup plus à un coureur de simcade et aux voitures de projet les plus semblables à un jeu à ce jour. Pas tout à fait ce que vous attendiez ou vouliez entendre ? Eh bien, ne vous inquiétez pas, il a toujours le réalisme si vous l'exigez, mais maintenant il est plus accessible que jamais...

La meilleure nouvelle est à quel point il se comporte bien maintenant avec un tampon. Le contrôle traditionnel a été complètement repensé et le résultat est un coureur qui ressemble aux jeux d'il y a 15 ans. La limitation intelligente du blocage de la direction en fonction de votre vitesse a été magnifiquement mise en œuvre, ce qui signifie que vous êtes beaucoup moins susceptible de vous tordre dans le mauvais sens, tout en gérant toujours un temps de réponse suprême lorsque vous en avez besoin. Même les niveaux avancés avec seulement un ABS et un TCS modestes sont contrôlables, ce qui en fait un jeu extrêmement jouable. En conséquence, le jeu pourrait bien être le moyen le plus doux de se lancer dans la course de simulation. Bousillez votre freinage et il est toujours possible de quitter la route dans une vrille réaliste, mais c'est sans aucun doute beaucoup moins frustrant qu'auparavant.

En comparaison, le contrôle avec une roue (j'ai utilisé la superbe configuration Fanatec CSL Elite PS4) est de retour aux Project Cars d'autrefois, avec une répartition du poids très réaliste qui peut facilement se terminer par une excursion dans le secteur agricole. Composez la difficulté de manipulation jusqu'à professionnelle et c'est une vraie poignée, mais manifestement plus lisse et donc généralement plus rapide que la même voiture et piste avec un pad.

Les yeux sur le prix

(Crédit image : Bandai Namco)

Le mode carrière a été remanié pour ressembler beaucoup plus à un jeu de course moderne, offrant un itinéraire ciblé et moderne à travers les catégories respectives de plus de 200 voitures basées sur la structure familière de « niveaux ». Vous commencez en bas, terminez des événements thématiques avec une voiture éligible, puis remplissez les critères définis afin de débloquer le championnat à la fin du niveau. Complétez ceci de manière adéquate et vous êtes sur le suivant. Les voitures peuvent désormais être correctement 'possédées', et il y a même la nouvelle possibilité de modifier votre voiture, ainsi que de personnaliser son apparence, ce qui améliorera sans aucun doute votre connexion émotionnelle au jeu une fois que vous aurez enfin mis la main sur votre fierté virtuelle et joie.

L'idée de remplir des critères pendant que vous courez plutôt que de simplement accumuler suffisamment de points pour gagner une série rend l'expérience de jeu plus intéressante et plus impliquée, mais qui sent le simcade plutôt que la simulation complète et hardcore. C'est toujours un coureur réaliste à bien des égards, mais avec des éléments de jeu supplémentaires, il ressemble beaucoup plus à l'excellent Forza Motorsport 7.

(Crédit image : Bandai Namco)

Cela s'étend également aux visuels, avec des icônes flottant sur la piste vous donnant des marqueurs pour les points de freinage et les sommets des virages. Cela vous donne une bonne idée de la façon de conduire des pistes inconnues sans avoir à remplir l'écran avec une ligne de course dynamique disgracieuse, et cela signifie également que vous pouvez évaluer visiblement à quel point vous êtes proche de maîtriser chaque virage en voyant si vous avez traversé chaque marqueur ou ne pas. Dans un mouvement qui rappelle les racines de Need For Speed ​​Shift de la série, chaque virage peut être maîtrisé, ce qui débloque de nouvelles réalisations et est également parfois utilisé comme critère de progression de l'événement.

Crash frappé dans le démarrage

(Crédit image : Bandai Namco)

Les dégâts du crash sont loin d'être aussi catastrophiques (du moins dans cette version inachevée) que dans le premier jeu. Le frottement des roues dans les monoplaces à roues ouvertes ne vous envoie plus sur votre arceau de sécurité dans une cascade de débris ; au lieu de cela, c'est maintenant très 'nouveau GRID' dans sa philosophie. Beaucoup de frottements et de bosses mais très peu de destruction réelle. Il est toujours possible de s'écraser lourdement et de voir un degré raisonnable de déformation et de carrosserie détachée, mais ce n'est pas tout à fait réaliste compte tenu de la gravité de l'impact. Espérons que cela changera d'ici la sortie.

Le jeu se joue bien, mais doit encore être peaufiné dans quelques domaines, notamment les visuels. La carrosserie en métal ressemble plus à du plastique sur de nombreuses voitures, et les bâtiments semblent plats et mal éclairés, même dans les courses de nuit dans les rues de Shanghai nouvellement ajoutées, ce qui devrait vraiment être incroyable compte tenu du potentiel et de la technologie graphique moderne. Les routes de la Toscane sont belles, mais encore une fois, le paysage de moyenne à longue distance n'est en aucun cas le meilleur de sa catégorie. Ces écrans et les clips vidéo de notre aperçu ont été extraits d'un PC exécutant le jeu avec des paramètres ultra pour les graphismes et les effets, avec uniquement un suréchantillonnage réglé bas ou désactivé pour maintenir la fréquence d'images fluide dans les scènes occupées. Cependant, le jeu se sent déjà optimisé de manière impressionnante, avec une action douce et soyeuse et même un mode 144 Hz disponible sur la version PC, et il a l'air sympa sinon exceptionnel sur un moniteur décent.

(Crédit image : Bandai Namco)

Cela dit, dans la caméra du casque avec la fonction 'regarder vers l'apex' activée, il a toujours l'air et se déplace très bien, donnant aux visuels autrement légèrement stériles une inclinaison beaucoup plus organique. Juste avec les deux jeux précédents, certains styles de course et pistes ont l'air et se sentent mieux que d'autres, et quand vous en trouvez une que vous aimez, comme marteler une McLaren autour de Silverstone ou conduire un seul setare autour de la piste nouvellement ajoutée d'Interlagos, domicile du Grand Brésilien Prix, c'est très amusant et a ce facteur de plus à la pelle alors que vous vous efforcez d'atteindre l'équivalent des médailles d'or en mode carrière. Qu'il suive le rythme de Gran Turismo et Forza Motorsport de nouvelle génération est certainement un point d'interrogation, mais jugé sur ses propres mérites, il s'agit d'un coureur vaste et détaillé qui est plus jouable que jamais, et qui semble être une recommandation facile si vous voulez vous joindre à l'engouement pour les courses de sim.

Project Cars 3 sortira le 28 août sur PS4, Xbox One et PC, alors ne tardez pas à la revoir.